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<p>新しいエネルギー車とインテリジェントコックピットテクノロジーが急速に進化するにつれて、乗り心地は差別化を求める自動車メーカーにとって重要な戦場になりました。従来のアスファルトベースの減衰シートの環境の欠点と性能の制限に対処するため、新世代のポリマー複合減衰材料は、分子レベルのイノベーションを通じて自動車NVH（ノイズ、振動、および過酷さ）制御基準を再構築しています。</p><p><br></p>
技術的ブレークスルー：エネルギー変換の新しいパラダイム材料は、勾配架橋ポリマーネットワーク構造を採用しています。振動エネルギーが導入されると、分子鎖間で制御可能な内部摩擦が発生します。 -40°Cから120°Cの範囲の極端な環境での効率 – 従来の材料と比較して50％以上の改善。パフォーマンスの葉：4次元アップグレードアップグレードアップグレード頻度のカバレッジ：エンジンアイドリング（80 Hz）および高速タイヤノイズ（1000 Hz）を含む複数のdisurance的バンドを正確にターゲットにします。材料 – EVの範囲を8〜12 kmの強化環境基準：バイオベースの可塑剤とハロゲンを含まない難燃剤を利用します。リーチやELV.SMARTの適応などの28の国際認定を満たしています。アイドリングノイズは38 dB（a）、競合する製品よりも2.3 dB低くなりました。次世代の減衰材料は、自己修復とプログラマ性に向かっています。受動的な吸収からアクティブな規制へのこのシフトは、キャビン内の静けさの境界を再定義し、ユーザーに「ライブラリグレード」モバイルアコースティックエクスペリエンスを作成する可能性があります。
